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报道称,为了满足这种渴望,中国启动了一项机场建设计划,其规模之大在世界任何地方都不多见。数以十亿美元计的资金正投入到将使整个国家直接融入全球交通网络的飞机跑道和航站楼建设之中。报道称,中国目前约有235个机场,但是由于许多机场没有能力应对旅客人数和航班数量的持续增长,政府官员预计到2035年全国将需要约450个机场。

据证券时报报道,统计数据显示,2017年前5月,香港共录得近3900宗的车位成交个案,涉及金额高达55.5亿港元(约合人民币45.2亿元),分别比2016年大幅上升近69%和90%。但由于香港地少,私家车过多会霸占土地资源,还会导致交通状况恶化。因此政府倾向于通过控制车位数量来遏抑汽车增幅,所以近年来都不会增建大型公众停车场。

记者:侯润芳 陈鹏 编辑 岳彩周 校对 范锦春责任编辑:贾振飞 2031864307民企小微融资悖论: 额度增加、利率下降, 为什么还是融资难?杨佼[“在没有好项目的情况下盲目融资,反而会给企业带来沉重负担。”上述国有大行人士说。][“资质好又需要资金的企业融资容易,但数量有限;经营不好、产品没有竞争力、负债高的民企,银行不敢贷,所以就出现了‘资产荒’。”上述华南城商行人士说,在大型优质民企的竞争中,与大型银行相比,中小银行缺乏足够实力,“资产荒”就更加突出。]

但是实际的情况是,华宝基金抱团环保股却携手坐上了“滑梯”。记者统计发现,华宝旗下26只主动型权益类基金中,上半年有22只产品净值增长率为负,而在-10%以下的基金则多达16只。除去垫底的大盘精选外,陈建华和徐林明共同管理的华宝事件驱动上半年的净值增长率排在倒数第二位,仅为-16.2%。

“就算有合格的抵押物,企业合作的银行也不宜太多,过度授信的企业,贷款不容易获得。”上述上市银行人士说,合作银行太多,主办行不突出,企业与每家银行的合作都不深入,导致银行不敢授信。但一些规模较大的企业由于负债过高、现金流不足,也会导致银行缺乏足够信心向其提供资金。而这在一些违约的企业身上,已经有所体现。

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